近两年新能源汽车的市场占有率已经越来越高了，传统豪华品牌也是不甘落后，无论是奔驰、奥迪还是宝马都在加快电气化发展。纯电车的发展已经是必然趋势，而奥迪旗下的奥迪E5 Sportback 2026款 先锋型我认为就是一款不错的纯电车，造型做成了一个旅行车的样子，比较符合当下大众的审美，作为入门级车型指导价为23.59万元，与国内的同级别纯电车相比价格不相上下，再加上奥迪的品牌加持，奥迪E5 Sportback的性价比还是挺高的。全新的设计语言加上无边框车门的旅行车设计，光是依靠着外观就可以吸引不少的消费者，618km的纯电续航以及不俗的快充能力，降低了纯电车的续航焦虑问题，关于奥迪E5 Sportback其他方面的表现我下面会具体的进行解读，感兴趣的朋友可以来看一看。
奥迪E5 Sportback的车头采用了一个环形的灯组设计，中间是英文标识可发光，整个大灯组的功能十分的丰富，转向辅助灯、大灯随动转向灯功能都有，充分保证了夜间驾驶的安全性，独特的造型更是具有很强的辨识度。在其车头位置还有一颗激光雷达，全景天窗也是标配整个面积特别的大。奥迪E5 Sportback采用了19英寸的轮毂，全车低风阻设计只有0.252Cd。可以选配电子后视镜，侧面这里是隐藏式门把手设计，打开车门之后可以发现前后排用的都是隔音玻璃，这样一来可以降低无边框车门的影响，既保留了帅气又保留了舒适性。小溜背的车身设计，搭配上后面旅行车敦实的尾部，同样采用环绕式的尾灯设计，在夜晚将会是路上的一盏明灯。从后方可以明显看出上窄下宽的设计，给人一种特别的力量感，下方的黑色后包围也提升了运动感，即便是全新的设计语言奥迪依旧保留了自身的运动基因。
当我们来到车内之后，车内被大面积的皮质软包覆盖，车门侧面这里用了递进式的饰条进行装饰，让车内看起来更有层次感。仪表盘和中控屏是大连屏的设计，屏幕的分辨率还是挺高的，方向盘是皮质的材料，支持电动调节、加热和记忆功能，上面的多功能按键反应也很灵敏，怀挡的设计在换挡的时候更为方便，而且还可以给扶手台这里节省空间，前面是手机无线充电板，中间这里有金属的滚轮还有几个简单的按键，除了可以自定义设置功能之外，还可以用用来控制中控屏，方便在开车的时候进行盲操。打开这里的滑动盖板，左侧这里是一个长方形的储物格，右边这里是两个杯架，扶手台下面也做成了镂空的设计，提升了车内的空间利用率，这里放一些常用的东西很合适。主副驾驶的化妆镜带有照明的功能，中间的后视镜有防眩目作用，在晚上开车的时候会安全很多。车内标配了行车记录仪，如果需要ETC可以自己选配。
奥迪E5 Sportback的车机采用了高通骁龙8295芯片，AUDI OS的车机系统还是很流畅的，使用起来和国产的新能源差别不大，因为车里的大部分实体按键都取消了，所以大部分的功能都需要依靠中控屏来完成，当然也可以使用语音识别控制。奥迪E5 Sportback的车机上自带了百度地图，多种手机互联方式可以满足传统燃油车用户的需求。车里带有摄像头，可以识别我的面部并且检测我是否存在疲劳驾驶，打开应用商店这里有很多应用都能下载，车里还是5G网络网速挺快的。原车自带了12个扬声器，音质效果已经足够家用，如果觉得不够可以选配18个BOSE扬声器。打开车里的氛围灯，主动式环境效果可以不断地变换，还有各种专属的氛围模式可以切换。奥迪E5 Sportback的车上自带了香氛装置，有自己喜欢的香水可以自己更换。全车一共有28个高性能感知硬件，奥迪E5 Sportback具备不俗的辅助驾驶能力，入门级车型就配备了高速和城市辅助驾驶、自动泊车、自动代客泊车等功能，为用户提供更为智能的驾驶体验。
全车都采用仿皮材质的座椅，结合人体工程学进行设计，座椅的皮质手感很舒服，我坐在上面之后整个身体的包裹感很强，尤其是腰部这里支撑性很好。前排的座椅有电动调节，还有加热、通风的功能，主驾驶的座椅多出了一个座椅记忆功能，前排的座椅按摩和后排的座椅加热可以选配。我的身高是180cm，体重是178斤，坐在后排的时候我的腿部空间还剩下两拳左右，头部空间还有一拳左右，对于这个空间我还是很满意的，而且后排的坐垫不算短，腿部这里不会有很大的悬空，长时间乘坐也不会感觉到很累，横向空间也不错，坐下三个成年人还是很轻松的。奥迪E5 Sportback的储物空间也不错，前备箱有80L的容量，打开后备箱之后储物空间也挺大的，放几个家用的行李箱是完全没有问题的。
奥迪E5 Sportback采用了后置单电机的布局，电动机的最大马力达到了299Ps，百公里加速成绩是6.1秒，加速能力还是不错的，奥迪E5 Sportback的极限车速可以达到205km/h，德系车的极限车速一直都是比较快的，所以跑高速的时候也会比较稳。奥迪E5 Sportback的前悬为双叉臂式独立悬挂，奥迪E5 Sportback还有可变转向比系统，提升了转向过程中的稳定性。奥迪E5 Sportback有多种驾驶模式，运动模式、舒适模式、个性化模式等，个性化模式可以自己调节一些参数来满足自己喜欢的驾驶需求。奥迪E5 Sportback的纯电续航是618km，实际的续航里程可以达到440km左右，这个续航达成率也是比较高的。购买纯电车我觉得家里有充电桩更合适一些，首先是充电更方便，其次是充电更便宜，当然没有这个条件的也可以去外面充电，奥迪E5 Sportback的快充是0.22个小时，不到20分钟左右的时间就可以充满电，这个充电速度已经够快了。
奥迪E5 Sportback这台车还是延续了奥迪家族的操控和运动感，初段加速的时候电动机响应很积极，在转弯的时候因为是后驱车的缘故，会感觉到尾部的跟随性特别好，并且车身的回正速度也很快，奥迪E5 Sportback有着不错的转向精确度，在一些狭窄的地方我可以更好的控制方向。在后段加速的时候，我能感觉到动力依旧很充沛，因为后轮的胎宽比较宽，在高速变道的时候车身也很稳定，不会有很大的甩尾情况出现，后驱车的操控性还是挺好的。奥迪E5 Sportback的隔音效果不错，所以车内的舒适性很棒，家里人在休息的时候也能有一个更好的环境。在高速上我还体验了一下辅助驾驶，与前车距离的把控很精确，在变道的时候时机把控的也不错，遇到一些大货车也会选择合适的机会超车，整个驾驶逻辑比较符合我自己的驾驶习惯。奥迪E5 Sportback的自动代客泊车功能也挺好用的，尤其是在一些大型停车场，咱们可以直接下车让它自己去找停车位，可以节省不少时间。奥迪E5 Sportback还有哨兵模式，需要的时候可以打开，如果觉得耗电也可以关闭。总的来说，奥迪E5 Sportback这款车的颜值、动力、操控、辅助驾驶表现都不错，在配置上也不弱于国产新能源电车，产品力还是很强的，你们觉得呢？
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